По информации из надёжных источников, Китай дал указание своим авиакомпаниям не принимать дальнейшие поставки самолётов от компании Boeing. Это решение было принято в ответ на торговую войну, начатую президентом США Дональдом Трампом, который ввёл пошлины на китайские товары в размере до 145%.
737 Max 8 для China Southern Airlines. Фотограф: Дэвид Райдер/Bloomberg
Источники также сообщили, что Пекин потребовал от китайских перевозчиков прекратить закупку авиационного оборудования и деталей у американских компаний. При этом они пожелали сохранить анонимность, так как обсуждаемые вопросы носят конфиденциальный характер.
По словам источников, приказ был отдан после того, как Китай в прошлые выходные объявил о введении ответных пошлин в размере 125% на американские товары. Эти пошлины сами по себе более чем удвоили бы стоимость самолётов и деталей, произведённых в США, что сделало бы нецелесообразным для китайских авиакомпаний принимать самолёты Boeing.
По словам источников, правительство Китая также рассматривает способы оказания помощи авиакомпаниям, которые арендуют самолёты Boeing и сталкиваются с более высокими расходами.
Акции американского авиапроизводителя упали на 4,6% на премаркете после того, как Bloomberg News сообщил об этом шаге Китая. К понедельнику акции Boeing упали на 10% в этом году.
Этот стремительный спор между двумя крупнейшими экономиками мира застал Boeing врасплох, хотя ситуация остаётся нестабильной и может измениться в любой момент.
Трамп отступил от некоторых сборов США, включая сборы, налагаемые на iPhone компании Apple Inc., импортируемые из Китая.
По данным Aviation Flights Group, около 10 самолётов Boeing 737 Max готовятся войти в авиапарки Китая, включая два для China Southern Airlines Co., Air China Ltd. и Xiamen Airlines Co.
Некоторые из этих самолётов находятся на заводской базе Boeing в Сиэтле, а другие — в финишном центре в Чжоушане на востоке Китая.
По словам некоторых источников, оформление документов на поставку и оплата некоторых из этих самолётов могли быть завершены до того, как 12 апреля вступили в силу взаимные пошлины, объявленные Китаем 11 апреля.
Администрация гражданской авиации Китая не ответила на запрос о комментарии по факсу. Boeing также отказался от комментариев. Представители China Southern, Air China и Xiamen Airlines также не ответили на запросы о комментариях.
На прошлой неделе агентство Bloomberg сообщило, что авиакомпания Juneyao Airlines Co. задерживает поставку самолёта Boeing 787-9 Dreamliner, который она должна была получить примерно через три недели.
Для Boeing это противостояние стало новым ударом на одном из крупнейших в мире рынков продаж самолётов.
По прогнозам, Китай будет обеспечивать 20% мирового спроса на самолёты в течение следующих двух десятилетий, и в 2018 году почти четверть продукции Boeing оказалась там. Но американский авиапроизводитель в последние годы не объявлял о крупных заказах в Китае из-за торговой напряжённости и проблем, вызванных им самим.
Китай первым приземлил 737 Max в 2019 году после двух смертельных катастроф. Торговые споры с администрациями Байдена и Трампа также помогли склонить китайские заказы в сторону европейской Airbus SE. Затем в 2024 году Boeing столкнулся с кризисом качества, когда в январе в полёте вылетела дверная заглушка.
Противостояние также подчёркивает, что Китай по-прежнему зависит от зарубежных поставщиков пассажирских самолётов для удовлетворения спроса своего населения на авиаперевозки.
Хотя Airbus является более важным поставщиком, а китайские перевозчики рассчитывают на отечественные самолёты Comac C919 для удовлетворения своих потребностей в узкофюзеляжных самолётах, в авиапарках авиакомпаний по-прежнему имеются сотни самолётов Boeing, которым потребуется техническое обслуживание, ремонт и замена.
В пятницу Китай объявил о применении тарифа в размере 125% ко всем товарам США с 12 апреля в рамках последней эскалации, начавшейся, когда Трамп ввёл надбавку США, направленную на снижение торгового дефицита Америки. Включая 20%-ный сбор, оценённый ранее в этом году из-за роли Китая в торговле фентанилом, ставка тарифов США для Китая теперь составляет 145%.
У Boeing всё ещё есть многочисленные готовые самолёты на складе, которые изначально предназначались для китайских авиакомпаний. Американский производитель самолётов предупредил, что эскалация торгового конфликта может также повредить цепочкам поставок, которые были серьёзно напряжены из-за пандемии и только недавно начали показывать признаки возвращения к норме.
