02:27  Ленточка: 2..

02:30  GELLI: Ленточка 02:27 ))) курс кабеля мы уже знаем ))

02:31  4MAT: 3

02:32  OverLord: похоже у Брауна с Кингом возникнут большие проблемы.
Ситуация, когда инфляция и рост процентных ставок идёт совместно с удоражанием валюты приводит к экономическому парадоксу - разогреванию инфляции в двойном размере. Т.е. - чем больше будут расти ставки, тем больше будет расти фунт. И тем сильнее будут инфляционные процессы в Британии.
Значит - Кинг попал в западню: он должен повышать ставки в ответ на рост СРИ.. и эти повышения приведут к очередному росту витка инфляции ввиду роста фунта.
Это процесс наподобии штопора - при сваливании самолёта в штопор - инстиктивно тянут руль высоты на себя, чтобы поднять нос самолёта вверх. Но чем больше тянут нос вверх, тем сильнее самолёт падает. Вернее, он уже не может выйти из штопор. Выход - нужно дать штурвал от себя, т.е. ОПУСТИТЬ руль высоты вниз и соответственно - нос вниз. И тогда самолёт выйдет из штопора.
И вот в чём второй парадокс - чтобы остановить очередной виток инфляции в Британии из-за роста ставок и валюты - нужно не поднимать, а опускать ставку...
Только в этом случаи уровень СРИ вернется в зону 2%.
Кстати, это касается и ЕС с евро. Они тоже стоят на грани развития второго витка инфляции, по подобию Британии. Хотя и в более мягкой форме.

02:32  Ленточка: GELLI )) хм.. эт к кабелю отношения не имеит))..

02:34  GELLI: Ленточка 02:32 Шутка...

02:37  almoni: лорд - великолепно .... тем паче про самолет - я тут читал запись чорного ящика ....и смех и грех .....мат перемат ..... но руль тянули на себя...

02:39  almoni: народ требует 1.9820

02:41  almoni: на другой аварии 1и 2 пилоты играли в карты - а рулил сынишка - последние слова - папа что тут за лампочки...................

02:43  almoni: еси фунт выше 2.08 обреюсь наголо

02:44  news_robot: Господа, в разделе Валютный рынок появился новый комментарий

02:45  OverLord: almoni )) странно.. ведь лётчики это должны знать как отченаш.. Нестеров ещё в 1914 году, если не ошибаюсь, раскрыл этот парадокс со штопором. А сваливание в штопор тогда - это практически 100% смерть. Все ж тянули на себя.. и ещё сильнее валились.. Там что-то со срывом связано.. плоскость крыла.. не более 15 градусов.. деталей не помню, но образно - крыло теряло подьёмную силу.