Венесуэльская нефть поддерживает рынок танкеров, как бы странно это ни звучало на первый взгляд. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Gibson пишет: «В 2012 году тогда еще президент Венесуэлы Уго Чавес заявил о том, что его правительство планирует нарастить добычу нефти больше чем в два раза и довести объемы до 6 млн баррелей в день к 2019 году. План включал дальнейшую диверсификацию экспорта сырой нефти с тем, чтобы поставлять 2.2 млн барр./день в Азию, 1.25 млн – в Латинскую Америку и Карибский бассейн, и еще 1.7 млн – в Северную Америку и Европу. В совокупных объемах нефтяных резервов ОПЕК Венесуэла занимает далеко не последнюю позицию – ее доказанные резервы составляют 300 млрд баррелей, это почти четверть от общего объема внутри картеля. Так что в то время такая цель выглядела вполне реалистично. Но, конечно, за последние пять лет изменилась отнюдь не только политическая картина. Обвал котировок нефти, который произошел два года назад, внес ощутимые коррективы в судьбу южноамериканского государства».

По теме: Миллионы баррелей венесуэльской нефти дрейфуют в Карибском море в грязных танкерах

 «Львиная доля венесуэльской нефти находится в нефтеносном поясе реки Ориноко в северной части страны. Извлекать ее намного дороже отчасти из-за тяжелого сорта, глубины месторождений и отдаленности региона. Чавез, избранный в 2006 году, национализировал многие отрасли экономики, включая нефтяную. После создания государственной нефтяной компании PDVSA крупные иностранные корпорации просто покинули страну, в результате все оказалось в руках правительства. Однако дефицит финансирования изнурял PDVSA с момента ее формирования. Ситуация усугубилась в условиях низких цен, которые мы наблюдаем в течение двух последних лет – жизненно важные нефтяные доходы страны истончились. Поступления от продажи черного золота составляют 95% от совокупных экспортных доходов, и недавний обвал рынка нефти обусловил еще более серьезные проблемы с притоком наличности», - пишет в своем отчете лондонский судовой брокер.

Gibson также отмечает, что «на сегодняшний день общий объем производства нефти в Венесуэле составляет порядка 2 млн баррелей в сутки (минимальный уровень за 23 года), и на рынке ходят слухи на тему потенциального полного коллапса производства углеводородов в стране. Возобновление давления на черное золото еще сильнее ударит по экономике, которая уже и без того страдает от дефицита многих товаров первой необходимости и все более агрессивных протестов против правительства. По данным BP, с пиковых значений 2013 года внутренний спрос на нефть в Венесуэле ослаб почти на 17%. Еще один из недавних отчетов показал, что три из четырех ключевых НПЗ страны работают на рекордно низкой мощности из-за неисправного оборудования,  дефицита запасных частей и исходного сырья для переработки. Из-за сокращения объемов переработки Венесуэла направляет большую часть на продажу на международном рынке. При этом ранее в этом году агентство Reuters сообщало, что PDVSA испытывает трудности с выполнением договорных обязательств и  погашением кредитов в обмен на нефть в рамках сделок с Китаем и Россией. Как показывает анализ экспорта, Венесуэла стабильно отправляет нефть в Европу, Индию и Китай, оказывая поддержку рынку танкеров за счет дальних расстояний, тогда как объемы поставок в США – на короткие расстояния – продолжают сокращаться. Кроме того, недавно Венесуэла запустила тендеры на импорт 1.88 млн баррелей продуктов нефтепереработки отчасти из-за проблем, с которыми столкнулись НПЗ страны. Так, несмотря на всю атмосферу пессимизма, Венесуэла по-прежнему играет одну из ключевых ролей в динамике спроса на танкеры, особенно благодаря баррелям, которые преодолевают огромные расстояния, отправляясь на Восток».

По теме: Россия – Венесуэла: дружба-дружбой, а долги пора возвращать

Тем временем на ближневосточном рынке нефтяных танкеров, как пишет Gibson, «минувшая неделя завершилась для фрахтователей на высокой ноте благодаря недавно полученным внушительным дисконтам. Судовладельцы будут готовиться к следующей неделе, когда стартует июньская программа, и фрахтователи надеются, что тенденция продолжится. Тоннаж судов сейчас очень солидный, а спрос на транспортировку находится на низком уровне, и этот разрыв будет расти и дальше».  Источник: ProFinance.Ru - Новости рынка Форекс