В начале августа капитан Цитрелис Иоаннис и команда численностью 26 человек прибыли в Улсан, проплыв почти 9 тысяч морских миль, чтобы доставить 1 млн баррелей казахстанской нефти CPC из Черного моря в Северную Корею, которая является одним из ключевых покупателей на крупнейшем в мире нефтяном рынке. Еще одна партия легкой нефти, менее сернистой в сравнении с тяжелыми сортами, прибудет в Улсан через пару месяцев из США и будет переработана крупнейшим южнокорейским НПЗ  SK Innovation Co. Эти две поставки – лишь часть потока, направляющегося в Азию, где компании нацелены на переработку сортов нефти, которые дают больше дизельного топлива и позволяют заработать на растущем спросе на топливо. В прошлом месяце коэффициент прибыльности производства дизеля в Азии достиг максимального с ноября прошлого года значения вопреки ожиданиям сезонного угасания спроса в это время года из-за муссонных дождей. Неожиданное повышение рентабельности обязано росту импорта чистого дизельного топлива в Индии после того, как власти страны ввели новые стандарты качества, а также на фоне увеличения потребления в Китае за счет экспансии строительного и промышленного секторов страны. 

По теме: Пожар на крупнейшем НПЗ Европы привел к росту цен на топливо по всему миру

 «Нет причин не покупать больше, - сказал по телефону пресс-секретарь SK Innovation Ким Воокюнь в Сеуле. – Прибыль от этого вида топлива довольно высока». Маржа переработки маркерного сорта Dubai в дизель подскочила до $14.38 31 июля, поднявшись на 57% от 9-месячного минимума, достигнутого 4 мая. Крек-спред сегодня утром в Сингапуре находился на отметке $12.64. По данным Bloomberg, благодаря этому подъему, 7 августа общая маржа переработки нефти поднялась до $7.82, что соответствует приросту на 200% в годовом выражении. «Отмечается высокий спрос на дизель со стороны развивающихся экономик, включая Филиппины, Индонезию и Индию, которые сфокусированы на увеличении инфраструктурных расходов, - отмечает Питер Ли, аналитик BMI Research. – «Спрос на дизельное топливо в Китае вернулся к росту во втором квартале благодаря увеличению потребления в строительном и промышленном секторах».

На этом фоне такие северокорейские НПЗ, как SK Innovation и GS Caltex Corp. наряду с ключевыми региональными экспортерами дистиллятного топлива принимают поставки из разных стран мира от Алжира до США в поисках легких сортов.  Как правило, более легкие сорта нефти с более низким содержанием серы дают около 85% таких рентабельных продуктов, как газойль и бензин. По данным SK Innovation, более тяжелые сорта, которые обычно дешевле, дают на выходе лишь 55% ценных видов топлива. Тем не менее, компания – как и большинство НПЗ – не перерабатывает только лишь легкую или тяжелую нефть. НПЗ смешивает около 15 различных сортов, после чего установки первичной переработки расщепляют их на продукты переработки, включая дизель и бензин. Пропорция сортов зависит от макрофакторов, подчеркнули на заводе SK Innovation в Улсане.

По теме: Дешевая нефть позволяет Китаю демонстрировать рекордное потребление бензина и дизеля

В то время как низкозатратные методы бурения открыли доступ к богатым месторождениям в Техасе, со сланцевых месторождений США поставляется в основном легкая низкосернистая нефть, к переработке которой многие НПЗ вдоль побережья Мексиканского залива не приспособлены. Вследствие этого теперь Америка экспортирует больше нефти, чем некоторые страны ОПЕК.

Тем временем поставки более тяжелых сортов, которые более распространены на Ближнем Востоке, сократились из-за выполнения условий соглашения ОПЕК+ об ограничении добычи. На этом фоне региональный бенчмарк Dubai стал дороже Brent или WTI, что повысило их привлекательность для азиатских покупателей. «Если вы хотите приобрести легкую нефть, сейчас самое время, - сказал Виктор Шум, вице-президент консалтинговой компании IHS Energy в Сингапуре. – НПЗ действительно находят легкую нефть привлекательной для переработки». SK Innovation, которая переключается со своих ближневосточных поставщиков, в конце августа приобретет 1 млн баррелей WTI Midland у техасской Freeport и такой же объем – мексиканской Isthmus. Оба танкера должны прибыть в Улсан в середине октября.  Повышение интереса к легкой нефти в новых регионах означает, что капитану Иоаннису предстоит осваивать и другие моря в будущем. И он не исключает ни одну страну, которая может оказаться в списке покупателей. «Я путешествую везде», - сказал он на борту Malibu в трех милях от Улсана.

По теме: Американские НПЗ наращивают экспорт нефтепродуктов

Подготовлено Forexpf.ru по материалам агентства Bloomberg Источник: ProFinance.Ru - Новости рынка Форекс