Новые требования предполагают переход кораблей на топливо с более низким содержанием серы, что позволит снизить вредные выбросы. Первоначально эти планы породили серьезное беспокойство относительно способности отрасли удовлетворить спрос и опасения относительно судьбы не самых технологичных производителей. Однако в последнее время появились сигналы о том, что перевозчики все же готовы пойти на оснащение кораблей системами доочистки топлива, что сгладило эти страхи. Так, глава датской APM-Maersk в прошлом активно выступал против установки таких аппаратов и заявлял, что снижением сернистости должны заниматься сами нефтеперерабатывающие заводы. Однако в сентябре глава Maersk Oil Trading сообщил, что компания пересмотрела свою точку зрения и решила инвестировать в технологию доочистки на ограниченной части из своих 750 судов, перевозящих контейнеры. В июне DNV GL сообщала, что за пару месяцев число судов, которые решили оснастить такими системами, подскочило почти на 300 штук и составило 817 единиц. В BofAML полагают, что к 2025 число таких судов может достичь 7 тысяч, что обеспечит роста спроса на высокосернистое топливо на 1.5 млн баррелей в сутки в период с 2020 по 2025 годы.
По теме: В Германии начали запрещать дизельные авомобили
Источник: ProFinance.Ru - Новости рынка Форекс.
Подпишитесь на ProFinance.ru в Яндекс-Новостях и в Яндекс Дзене
