Винс Паттон продемонстрировал, что можно играть в видеоигры за рулем своей Tesla Model 3. фото Will Matsuda for The New York Times.
Вскоре после покупки Tesla Model 3 этим летом Винс Паттон увидел видеоролик на YouTube, в котором освещалась особенность, которая застала его врасплох: три видеоигры, в которые можно играть на большом сенсорном экране, установленном перед приборной панелью — при движении по дороге.
«Я определенно думал, что это не может быть правдой», — сказал мистер Паттон, пенсионер из Лейк-Освего, штат Орегон.
Но на стоянке он попробовал, и он смог сыграть в пасьянс на Model 3, находясь в движении. «Я делал это всего около пяти секунд, а потом выключил», — сказал он. «Я поражен. Мне это кажется опасным по своей сути».
Автопроизводитель добавил игры в беспроводное обновление программного обеспечения, которое этим летом было отправлено на большинство его автомобилей. В них может играть водитель или пассажир на виду у водителя, что поднимает новые вопросы о том, ставит ли Tesla под угрозу безопасность, когда она спешит добавлять новые технологии и функции в свои автомобили.
«Это, безусловно, большая проблема, если играет водитель», — сказал Джонатан Адкинс, исполнительный директор Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения, которая координирует усилия штата по продвижению безопасного вождения.
Система автопилота Tesla, которая может управлять автомобилем, замедлять и ускорять его самостоятельно, в течение нескольких лет подвергалась критике со стороны экспертов по безопасности, поскольку она позволяет водителям на длительное время убирать руки с руля, даже если они не должны этого делать.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, сочетание вождения без помощи рук и того, что водители не смотрят на дорогу, стало причиной как минимум 12 смертельных случаев в результате ДТП с 2016 года в автомобилях Tesla, которые работали в режиме автопилота. Г-н Адкинс сказал, что добавление видеоигр «требует от НАБДД дать некоторые рекомендации и правила».
Tesla и ее исполнительный директор Илон Маск не ответили на несколько писем с вопросами о новых видеоиграх и о том, могут ли они поставить под угрозу безопасность.
Отвлечение внимания от вождения является основной причиной роста числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах. По оценкам Министерства транспорта, за первые шесть месяцев этого года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 20 160 человек. Это на 18,4 процента больше, чем в первой половине 2020 года, и является самым высоким показателем с 2006 года.
Невнимательность водителей официально считается причиной примерно 10 процентов смертей в дорожно-транспортных происшествиях, сказал Стив Кифер, высокопоставленный руководитель General Motors, который также возглавляет фонд, посвященный борьбе с отвлеченным вождением. Но он и другие эксперты по безопасности считают, что реальная цифра намного выше, потому что, по их словам, при расследовании ДТП часто не учитываются отвлекающие факторы, а другие причины, например, безрассудное вождение, называются.
«Я думаю, что это число ближе к 50 процентам», — сказал г-н Кифер.
Фонд Кифера посвящен его сыну Митчелу, который был убит в возрасте 18 лет в 2016 году, когда отвлеченный водитель сбил его двигаясь задним ходом на шоссе в Мичигане.
Отвлечение внимания при вождении возникает из-за действий, когда водители отрывают руки от руля, отвлекают их взгляд от дороги или отвлекают их внимание от вождения. Это часто связано с использованием смартфона, например, с отправкой текстовых сообщений или электронной почты за рулем, но водители иногда читают книги или наносят макияж. В некоторых штатах запрещено использование мобильных телефонов во время вождения. Автопроизводители, Apple и Google разработали автомобильное программное обеспечение, упрощающее использование голосовых команд для отправки текстовых сообщений и совершения телефонных звонков, оставляя руки свободными, находясь в пути.
Автопроизводители также добавили механизмы, чтобы не отвлекаться от экранов передних сидений. Stellantis — ранее Fiat Chrysler — предлагает развлекательную систему, которая может воспроизводить DVD-диски на переднем экране, но становится темно, если автомобиль выходит из парка. Многие навигационные системы не позволяют вводить адреса вручную во время движения автомобиля. В автомобилях Mazda запрещено использовать экран приборной панели в большинстве случаев во время движения.
Система GM Super Cruise, которая может управлять и тормозить и позволяет водителям убирать руки с рулевого колеса, имеет инфракрасную камеру, которая отслеживает глаза водителя. Если они сбиваются с дороги, Super Cruise выдает предупреждение или отключается и передает управление обратно водителю.
«Мы считаем, что с помощью мониторинга водителя и наблюдения за глазами эти функции могут быть задействованы довольно безопасно», — сказал г-н Кифер, возглавляющий международные операции GM.
В некоторых автомобилях Tesla есть более простые камеры, которые смотрят в лицо водителя, но камеры меньше обнаруживают в темноте и неточно отслеживают взгляд. Четыре года назад, после расследования катастрофы автопилота со смертельным исходом, Национальный совет по безопасности на транспорте рекомендовал Tesla добавить инфракрасную камеру для улучшения наблюдения за водителями, но компания этого не сделала.
«Это невероятно расстраивает», — сказала Дженнифер Хоменди, председатель совета безопасности. «Мы пытаемся предупредить общественность и сказать Tesla:" Эй, вам нужно принять меры «. Но они этого не сделали».
Совет по безопасности расследует несчастные случаи на транспорте и может рекомендовать меры по повышению безопасности, но не имеет полномочий принуждать компании к действиям. NHTSA выполняет эту роль.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) выпустило инструкции, в которых автопроизводителям говорится, что любые автомобильные развлекательные устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы водитель не мог использовать их «для выполнения отвлекающих по своей сути второстепенных задач во время вождения».
До этого лета в видеоигры в программном пакете Tesla — их было больше дюжины — можно было играть, только когда машина стояла на стоянке. Ситуация изменилась, когда обновление 2021.12.25.6 было передано на автомобили Tesla. Добавлен пасьянс; игра-истребитель Sky Force Reloaded; и Битва за Политопию: Восход Луны, стратегическая игра о завоевании. Г-н Паттон сказал, что он смог получить доступ ко всем трем на своей машине, и что он подал жалобу в НАБДД через его веб-сайт.
В предупреждении, которое появляется перед запуском игры, Tesla сигнализирует о том, кому можно играть в пасьянс, пока машина движется: «Пасьянс — игра для всех, но играть во время движения машины — только для пассажиров». Кнопка запрашивает подтверждение того, что игрок является пассажиром, но водитель может играть, просто прикоснувшись к ней.
Во втором видео на YouTube другой владелец Tesla также показывает, как можно играть в игру, пока машина находится в движении.
«Это довольно опасно», — говорит владелец на видео. «Я уверен, что кто-то будет использовать автопилот, а затем раскладывать пасьянс, пока он находится на автопилоте. Примите это к сведению, Тесла».
Перевод статьи New York Times.
MarketSnapshot - Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram
По теме:
Илон Маск продал акции Tesla еще на $ 1 миллиард, доведя объем продаж до $ 10,9 миллиарда
