Логотип Geely в автосалоне в Шанхае, Китай, 17 августа 2021 г. Снимок сделан 17 августа 2021 г. REUTERS/Aly Song
На китайские бренды приходится почти треть автомобильного рынка России. Данные, предоставленные Reuters, показывают, что этот сектор больше, чем любой другой, демонстрирует растущее значение Китая для экономики после ухода западных компаний.
Новые продажи легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LVC) упали почти на 61% в годовом исчислении, поскольку западные санкции ограничивают доступ России к некоторым материалам, а падение спроса и высокие цены еще больше сковывают сектор.
Но продажи легковых автомобилей китайских марок, в том числе Haval, Chery и Geely, выросли до 16 138 единиц в ноябре, что почти вдвое больше, чем 8 235 в январе, а доля рынка достигла 31,3% с 9,6%. Об этом свидетельствуют данные российского аналитического агентства «Автостат».
Продажи новых легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей в России в ноябре составили 46 403 единицы, сообщила во вторник Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), а общий объем продаж в этом году должен составить около 600 000 единиц.
«Производство автомобилей западных марок снизилось, а импорта мало, поэтому рынок поделен между российской и китайской автомобильной промышленностью», — сказал Рейтер российский автомобильный аналитик Владимир Беспалов.
Российские автомобили удовлетворяют спрос по более низким ценам — примерно до 1,5 млн рублей (23 961 доллар), а китайские занимают западную нишу цен выше 2,5 млн рублей.
Китайские машины маскируются под российское производство. Детали двигателя от китайской JAC, чей дизайн, технология и платформа используются для возрождения Москвича — автомобиля советской эпохи, были хорошо видны на перезапуске бренда в прошлом месяце.
В «Москвиче» заявили, что работают с иностранным партнером, но не назвали его. JAC не ответил на запрос о комментарии.
Большинство западных автопроизводителей, которые боролись с отечественными автопроизводителями за долю рынка с тех пор, как в начале 2000-х годов начали строить заводы в России, прекратили свою деятельность после того, как в феврале начался конфликт России и Украины.
«Москвич» производится на заводе, переданном французскому автопроизводителю Renault, в то время как Nissan, Mercedes и Ford среди прочих покинули Россию.
Если экономическая ситуация останется неизменной, китайские производители, включая «Москвич», могут обеспечить около 35% продаж в России в следующем году, сказал Беспалов, по оценке которого рынок восстановится до 800 000 единиц.
Объемы продаж Китая в России меркнут по сравнению с его внутренним рынком, где в ноябре они были примерно в 35 раз выше, чем в России.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в течение первых 10 месяцев года Россия была шестым по величине экспортным направлением для китайской автомобильной продукции, включая автомобили и запчасти, на долю которой приходилось 3,9%, что практически не изменилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По материалам Рейтер
MarketSnapshot - Новости ProFinance.Ru и события рынка в Telegram
По теме:
АвтоВАЗ и Китай увеличивают долю российского авторынка на фоне ухода других компаний
