Изображение: нейросеть.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), число регистраций новых автомобилей в Европе за весь 2024 год увеличилось всего на 0,8%, в основном за счет Испании, где темпы роста составили 7,1%. В декабре в Испании наблюдался рост числа регистраций новых автомобилей на 28,8%, что способствовало общему росту европейского рынка на 5,1%, о чем ACEA сообщила еще 21 января.
Однако источник в Испании объяснил этот рост наводнениями прошлого года, в результате которых было потеряно около 100 000 транспортных средств, заявив:
«Рост спроса на автомобили обусловлен в первую очередь не потребительским спросом, а обусловлен чрезвычайной ситуацией».
На северо-западе Европы в 2024 году наблюдался спад в регистрации новых автомобилей, что отражает слабый спрос в автомобильном секторе. По данным ACEA, во Франции наблюдалось падение на 3,2%, а в Германии — на 1%. Тем не менее в декабре на французском рынке наблюдалось скромное восстановление: регистрация новых автомобилей выросла на 1,5%.
Автомобильная промышленность является основным драйвером спроса на стиролбутадиеновый каучук, нейлон и другие химические вещества.
«Условия автомобильной промышленности очень усложняют ситуацию на всех рынках каучука», — сказал трейдер SBR. «В прошлом году рынки как синтетического каучука, так и бутадиенового каучука столкнулись с потерей спроса и маржинальности».
Трейдер ожидает некоторого улучшения во второй половине 2025 года, но остается осторожным.
Один из производителей подчеркнул существенное влияние слабого спроса на автомобильную промышленность на товарные рынки, заявив:
«Закрываются заводы по производству исходных материалов. Производители теряют деньги на производстве бутадиена, поэтому они закрывают производство. Но это приводит к сокращению количества материалов, доступных для производства».
По данным местных СМИ со ссылкой на представителей профсоюза, компания Versalis, принадлежащая Eni, закроет установку по извлечению бутадиена на своем нефтехимическом предприятии в Бриндизи к концу января 2025 года.
Участники рынка нейлона в январе выразили оптимизм относительно возможного восстановления автомобильной промышленности ко второму кварталу 2025 года. Однако этот оптимизм может быть преждевременным, поскольку в настоящее время нет существенных показателей, подтверждающих восстановление.
Потребитель нейлона отметил, что его февральские заказы ненамного лучше январских.
Хотя есть надежда на рост спроса со стороны автомобильного сектора, еще предстоит увидеть, материализуется ли это. Некоторые отраслевые источники изучают стратегии рационализации производства, стремясь консолидировать операции на одной площадке для достижения лучших показателей производительности.
Кроме того, колебания обменного курса евро к доллару США повлияли на рост рынка конечного потребления, особенно в автомобильном секторе, что побудило покупателей придерживаться более консервативного подхода.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам S&P Global.
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Каждый третий автомобиль в мире производится в Китае
Продажи китайских автомобилей в России резко возросли после введения западных санкций
Китайская Chery собирает авто на освобожденных западными конкурентами российских заводах
