В обычные времена корабли заполняются тяжелой высокосернистой ближневосточной нефтью и плывут к берегу Мексиканского залива, чтобы доставить ее на НПЗ Хьюстона и Нового Орлеана. Сейчас время другое. Корабли плывут, но плывут они без груза.

12 судов совершают рейсы протяженностью до 21 тыс. миль из Азии, вокруг Южной Африки до берегов Америки. При этом внутри у них нет ничего кроме морской воды для балласта, поскольку ближневосточные производители ограничили объемы поставок. При этом в США растут объемы производства легкой нефти. Ее все еще можно экспортировать, а в Атлантике не хватает танкеров для этой работы. Поэтому корабли плывут туда пустыми.

Штаты экспортируют, а также ввозят на свою территории большие объемы нефти. При этом американцы качают совсем другую нефть. Согласно отраслевому стандарту, американская нефть считается легкой, с низким содержанием серы. Это делает ее отличным сырьем для производства бензина. В результате начинают расти запасы автомобильного топлива. В отличие от американской, ближневосточная нефть зачастую нуждается в дополнительной переработке. Это не является проблемой для НПЗ на побережье Мексиканского залива. Они были созданы для выполнения такой задачи. Но ближневосточная нефть имеет меньше КПД в части производства бензина.

Поэтому американские НПЗ предпочитают легкую нефть. Это, по мнению директора Facts Global Energy, стимулирует рост объемов добычи нефти в США и экспорт из этой страны.

Грузоотправители рассчитывают на американский экспорт. Он должен помочь владельцам нефтетанкеров пережить период ограничения объема поставок со стороны ОПЕК и ее союзников, включая Россию. Кстати, отраслевые аналитики повысили прогнозы по заработку нефтетанкеров в 2019 году, хотя знали о соглашении об ограничении добычи в формате ОПЕК+. Они сделали ставку на рост американского экспорта, который компенсирует падение производства ОПЕК.

Судовые брокеры, комментируя текущую ситуацию на рынке, отмечают, что в обычное время есть 3 или 4 пустых нефтяных супертанкера, которые находятся недалеко от берегов США. Однако на прошлой неделе спрос на корабли был очень высоким, большая часть доступного в Атлантике тоннажа была зафрахтована. Поэтому корабли и плывут на Запад. Хотя арендные ставки выросли и на Востоке.

Статья подготовлена по материалам агентства Bloomberg

По теме:

Нефть обновила 3-месячный пик не без оглядки на выход Британии из ЕС