Изменение требований к топливу судов со стороны Международной морской организации (ММО), которое произойдет начиная с 2020 года, воспринималось многими экспертами как спасение для производителей дизеля, страдающих от последствий борьбы за сокращение эмиссий, но поступающие данные рисуют куда более мрачную, нежели ожидалось ранее, картину. В Bank of America отмечают, что спрос на дизель упал в России и Турции, а в Индии темпы роста замедлились. Самые же тревожные сигналы поступают из Китая, где по итогам первых четырех месяцев потребление этого вида топлива упало на 400 000 баррелей сутки. Учитывая ожесточенную торговую войну с США в ближайшие месяцы падение спроса в КНР может продолжиться.
В банке отмечают, что до сих пор негативный эффект этих изменений смягчали плановые технические работы на нефтеперерабатывающих заводах, а также незапланированные перебои в их работе в США на фоне наводнений и прекращение работы трубопровода «Дружба». Однако все эти факторы носят временный характер, и в Bank of America предупреждают о скором росте давления на маржу производителей и риске того, что более слабые показатели спроса на дизель грозят нивелировать весь положительный эффект новых правил ММО.
По теме:
Росстат констатирует, что в России 2 неделю подряд резко дешевеет дизель
Bank of America Merrill Lynch: требования ММО дают надежду производителям дизеля
